人們只需通過下載的手機代駕App，或者搜尋離自己最近的代駕司機，幾分鐘后就有代駕司機上門服務。現在，這樣的手機代駕App在杭州正流行。記者了解到，與過去的代駕服務相比，手機代駕操作方便，價格也比傳統代駕便宜。不過由于不少從事手機代駕服務的司機是兼職，手機代駕公司在司機管理上仍待規范。

 

像陌陌那樣找司機，像淘寶那樣給評價

 

 

記者在手機上打開了一款代駕App“e代駕”，點擊搜索，就可以看到距離自己最近的5個空閑的代駕師傅。放大地圖，可以看到師傅的具體位置，點擊師傅的名字，可以看到照片、星級、代駕次數、駕齡、籍貫、駕駛證號和評價，選定，就能直接打電話給代駕師傅。手機代駕軟件分為兩種客戶端，一種專門針對顧客，一種專門為師傅們打造。代駕師傅們隨身攜帶定制的客戶端，附帶定位功能和空閑開關，打開開關，就表示司機隨時候命。

 

除了手機客戶端外，有些手機代駕公司還推出了微信服務。“微信搜索到edaijia，通過定位服務，發送自己的所在位置，附近空閑代駕司機的信息就會被推送給你。一個電話，附近的司機就會很快到達消費者指定的地點。”e代駕的媒體負責人張東鵬介紹。

 

記者了解到，代駕軟件利用了智能手機的“位置定位”功能。“就像社交軟件陌陌，打開軟件可以發現在你500米之內的陌生人，點擊可以聊天。用的也是這個功能。”一位互聯網業內人士介紹。與此同時，手機代駕還將淘寶的“評價”功能引入。當代駕師傅將顧客送到目的的后，顧客可對該代駕師傅的服務進行打分評價。

 

一位姓馬的五星級的司機，代駕次數166次，駕齡10年，收獲了數十條評論，都是“非常滿意”，還有用戶留言鼓勵：“司機服務態度不錯，下次還要用手機叫代駕。”

 

昨天，記者也體驗了一回這種新的叫代駕的方式。打開“e代駕”，附近有4位空閑的代駕司機，記者挑選了距離自己不足1公里的沈師傅，直接撥打電話后告知記者所在的位置，十多分鐘后，身穿e代駕的統一工作服，胸帶工作證的沈師傅便來到了記者眼前。沈師傅告訴記者，通過手機代駕軟件，他已經接了300多單生意，每天晚上至少可以接兩單，每月估計能掙四五千元。

 

 

 

“與傳統代駕方式相比，客人可以優先找到附近的司機，我們作為代駕司機可以少趕很多路，也節約了客人的等待時間。并且接下一單生意的時候，也是在附近。傳統的代駕公司常常是公司統一調度，為了做一單生意，有時候要從城東趕到城西，很浪費時間。”代駕司機沈師傅告訴記者。

 

而在價格上，傳統代駕主要面向的是高收入客戶群體，代駕收費偏高，普遍都是100元起，甚至還有很多不透明的收費項目。而手機代駕的收費則要便宜很多。張東鵬介紹，e代駕22點前10公里之內的收費只有39元，最多便宜了2/3，叫一次代駕的費用和打車差不了多少，且為用戶節省了第二天返回取車的時間。

 

“今天使用了手機代駕服務，非常不錯。40公里路，收費100元。前10公里39元起步，以后每10公里收費20元，越遠越合算，遠比打車便宜，還有發票。”微博網友@“黃勇上海群雁信息”說。

 

e代駕為何能這么便宜？該媒體負責人介紹，e代駕不同于傳統的代駕服務，它讓消費者和代駕司機直接聯系，省去了中間環節，節省的成本都返還給了消費者；對于司機而言，每晚可以接到幾個活，總的收入也相應增加了。

 

據透露，目前e代駕已經通過合作協議的方式簽下10000多名司機，服務已經推到北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶等六個城市。

 

 

手機代駕軟件已日益興盛，在手機App軟件商店里，記者看到除了e代駕外，不同的代駕App多達幾十種。這些代駕App大同小異，同質化非常嚴重。此外，很多傳統代駕公司都開始開發自己的軟件，促使代駕公司紛紛轉向網絡化生存。

 

 

據悉，傳統代駕公司不少與司機之間是一種合作關系而并非雇傭關系，后者通過前者的一系列考核，前者為后者提供代駕信息。很多代駕司機都是兼職。

 

對此，e代駕媒體負責人張東鵬表示，e代駕的司機都必須駕齡5年以上，還必須經過嚴格的面試、兩次試車、業務培訓以及考核，全部通過后才能持證上崗；此外，e代駕還為每次代駕都買了保險，萬一發生意外，可通過保險來挽回消費者的損失。